30 let Bosche
v Českých Budějovicích

„Buď člověkem a cti lidskou důstojnost!“

Tak zní heslo, kterým se celý život řídil zakladatel naší společnosti Robert Bosch.

Podnikatel s výraznou osobností, přívětivý zaměstnavatel a zastánce vzdělání a lásky k přírodě se narodil 23. září 1861 v německém Albecku.

„Vždy jsem jednal podle zásady, že je lepší ztratit peníze než důvěru. Dodržení mých slibů, víra v hodnotu mého zboží a osobní čest měly pro mě vždy vyšší prioritu než pomíjivý zisk.“

Vysokonapěťové magneto v kombinaci se zapalovací svíčkou se stalo jedním z hlavních činitelů ve vývoji automobilismu. Zaručovalo spolehlivé zapálení směsi paliva se vzduchem ve spalovacích motorech a položilo základ vývoje výkonných, hospodárných a ekologických pohonů.

Autorádio, které se stalo naprosto běžnou součástí osobní přepravy, zkonstruovala ve spolupráci se společností Blaupunkt. Elektrická vrtačka pak vznikla na základě švédského patentu, zakoupeného o dva roky dříve. Obě inovace byly poprvé představeny veřejnosti na veletrhu v Lipsku v roce 1932.

Stalo se tak u příležitosti výročí stotisícího vyrobeného magneta 23. června 1906. A to jako teprve třetí společnost v Německu! Na počátku 20. století už navíc firma Bosch měla podnikovou kantýnu i časopis. Robert Bosch totiž věděl, že „zaměstnavatelé a zaměstnanci jsou na osudu svého podniku závislí stejnou měrou.“

Byl to výrobek složený z pneumatického válce s integrovaným indukčním snímačem dráhy a čtyř magnetických ventilů pro ovládání polohy pístu.

Ve své době šlo o jedinečný komponent pro novou generaci automatických převodovek užitkových vozů, produkt několikaleté mravenčí práce vývojového oddělení ve Feuerbachu ve spolupráci s firmou ZF.

Na budějovickém závodu bylo opracování pístu, válce, skříně a víka. A také montáž a zkouška celého ovladače.

Nejdůležitější výzvou bylo dosáhnout kýžené přesnosti při obrábění kovu, což se také podařilo. Za tímto účelem byly speciálně pořízené nové obráběcí stroje značky Traub a Chiron. Ruku v ruce s nimi přišla také investice do speciálních obráběcích nástrojů a pečlivá práce programátorů, kteří v průběhu měsíců odlaďovali chod všech mechanismů do nejmenších podrobností.

Nešlo ještě v žádném případě o tak sofistikovaný provoz, jakým se později stalo naše centrum výzkumu a vývoje, ale ušetřilo nám dopravní náklady. Do této chvíle totiž testování probíhalo výhradně v německém Schwieberdingenu, přestože se palivové pumpy a TEE vyráběly právě v Českých Budějovicích.

Součástí centra byla dílna pro mechaniky, čistící zařízení, místnost s 25 druhy paliva a hlavně 22 zkušebních stavů, které umožnily testování za různých teplot a napětí.

Kromě měření otáček nebo průtoku paliva dokázalo zkušební centrum simulovat i skutečně specifické podmínky – například arizonské pouště. Stačilo přimíchat do paliva písek.

Součástí plesu byla také historická expozice zahrnující improvizovanou rekonstrukci pracovny Roberta Bosche, veterán Aero vybavený díly firmy Bosch nebo dobový fotokoutek, jehož prostřednictvím se návštěvníci mohli na okamžik vrátit nazpět v čase.

Mezi hosty nechyběl ani někdejší ředitel společnosti Vratislav Kulhánek nebo hejtman Jihočeského kraje Jan Zahradník.

Vltava a Malše pronikly při svém rekordním průtoku v srpnu 2002 až do útrob našeho areálu, vyplavily několik hal a mimo jiné také v předchozím roce zmodernizovanou jídelnu.

Sami jsme se s pohromou vyrovnat dokázali, a protože nám není lhostejný ani osud našich sousedů, věnovali jsme finanční dar 3 miliony korun základní škole Nerudova na nové vybavení.

Kromě učňovského centra, které funguje už řadu let, jsme v roce 2007 zahájili spolupráci s ČVUT v Praze. Týkala se jazykových kurzů pro technicky vzdělané vysokoškoláky a odborné přípravy pro pozdější pracovní pozice.

Pro studenty středních technických škol jsme v roce 2009 také spustili projekt zábavného doučování „Nebojte se matematiky – Bosch vám pomůže“. Třicítka účastníků se scházela jednou týdně buďto přímo v budově našeho závodu, nebo na Jihočeské univerzitě. Kromě přednášek o budoucím studiu jsme pro ně připravili zábavná cvičení a příklady z praxe pod vedením našich odborníků. Jedním z příkladů bylo třeba ověřování bodu zlomu prostřednictvím měření odporu pedálu v automobilu.

A aby toho nebylo málo, studentům, kteří úspěšně projdou prvním „prosévacím“ ročníkem na VŠ, nabízí Bosch zajímavou nabídku stáží, vedení diplomových prací a stipendijní program.

A právě k testování komponentů, které mohou během chodu automobilu přispívat k nežádoucímu hluku, jsme v září 2008 otevřeli naši první polodozvukovou akustickou komoru. Vhodný prostor byl nalezen ve druhém patře budovy zkušeben Bj055a.

Kromě palivových modulů jsme v této komoře testovali také množství plynových pedálů pro renomované automobilky z celého světa.

Na tuto komoru následně navázala trojice dalších, které momentálně provozujeme v našem technologickém centru.

Tento systém slouží k odbourávání oxidů dusíku (NOx), tedy významných skleníkových plynů, ve výfukových plynech, čímž přispívá ke snižování celkových emisí.

Funguje na principu vstřikování močoviny (známé pod obchodním názvem AdBlue) do katalyzátoru SCR. Tam oxidy z výfukových plynů reagují se čpavkem a vzniká neškodná směsice vody a dusíku.

Na zvýšenou poptávku po systému DNOX reagujeme novými pronajatými prostory, kam přesunujeme výrobu palivových modulů první, druhé a částečně i třetí generace. Společně s výrobními linkami se do nového areálu společnosti Robert Bosch přesune i přibližně 45 pracovníků z výrobních i servisních oddělení.

Novým experimentem byl tentokrát debut devítičlenné zaměstnanecké kapely RBCB Band, jejíž členové se poskládali z oddělení napříč celým závodem.

Otevření se kromě člena představenstva společnosti Bosch Stefana Hartunga zúčastnil také tehdejší ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček.

Vývoj se soustředí především na aplikovaný výzkum automobilových komponentů, včetně modulů pro neutralizaci NOx ve vznětových motorech (DNOX) pro zákazníky společnosti Bosch po celém světě, a rozvoj digitálních aplikací pro výrobu a strojírenství.

Centrum je mimo jiné vybavené třemi akustickými testovacími komorami, které disponují prostorem pro celé vozidlo a umožňují testování a měření hluku automobilových komponentů. Jedna z akustických komor je bezdozvuková místnost pro měření zvláště tichých výrobků s hlukem pozadí okolo 6 dB(A).

Prioritou pro nás bylo nabídnout našim zaměstnancům bezpečné pracovní prostředí. Zejména díky jejich spolupráci a vzájemné ohleduplnosti při dodržování pandemických opatření se to podařilo, za což jim patří náš velký dík.